Stai montando una gomma nuova prima di partire per un giro lungo e sul cerchio leggi “622×19”: quel 19 indica il canale interno, non la larghezza esterna. In genere un canale da 19 mm accetta pneumatici da 22 a 65 mm secondo la tabella ETRTO, ma il modello del cerchio e il tipo di montaggio possono restringere parecchio la scelta.
Il canale interno orienta la scelta, ma non basta da solo
- Leggi la misura ETRTO: in “622×19”, 19 mm è la larghezza interna del cerchio; 622 mm è il diametro di calettamento.
- Usa la tabella come filtro: indica gli abbinamenti ammessi, non sempre la misura ideale per il tuo uso.
- Controlla il produttore: su cerchi hookless o tubeless possono esserci limiti specifici di larghezza e pressione.
- Verifica lo spazio nel telaio: la gomma montata può avere una larghezza reale diversa da quella stampata sul fianco.
La tabella ETRTO restringe subito le opzioni
Un copertone può sembrare adatto sulla carta e poi risultare instabile o incompatibile. Per iniziare, cerca la misura del cerchio: nei modelli marcati, per esempio, 622×19 indica un diametro di calettamento di 622 mm e un canale interno di 19 mm.
La tabella seguente riassume alcuni abbinamenti ammessi dalla tabella ETRTO 2024 pubblicata da Schwalbe. Gli intervalli mostrano le larghezze nominali dello pneumatico compatibili con quel canale; la compatibilità del modello specifico va comunque confermata nelle istruzioni del cerchio e della gomma.
| Larghezza interna del cerchio | Larghezza nominale dello pneumatico compatibile | Esempio pratico |
|---|---|---|
| 15 mm | 20-34 mm | Un 28 mm rientra nell’intervallo |
| 17 mm | 20-57 mm | Un 35 mm rientra nell’intervallo |
| 19 mm | 22-65 mm | Un 40 mm rientra nell’intervallo |
| 21-22 mm | 25-71 mm | Un 50 mm rientra nell’intervallo |
| 23 mm | 29-83 mm | Un 40 mm rientra nell’intervallo |
| 25 mm | 35-83 mm | Un 40 mm rientra nell’intervallo |
| 28-30 mm | 47-95 mm | Un 60 mm rientra nell’intervallo |
Un intervallo ampio non equivale a una raccomandazione universale. Se il tuo cerchio è da 19 mm, per esempio, la tabella ammette un ventaglio molto largo, ma un 65 mm potrebbe essere escluso dal telaio o non essere approvato dal produttore della ruota.
Prima della larghezza, controlla il diametro ETRTO
Un copertone largo compatibile può comunque non montare se il diametro non corrisponde. La misura 37-622, ad esempio, indica uno pneumatico largo 37 mm con diametro di calettamento di 622 mm: quel secondo numero deve coincidere con quello previsto dal cerchio.
È un passaggio facile da saltare quando sulla gomma compaiono anche misure commerciali come “700×35C” o “29×2.1”. Possono aiutare a identificare la famiglia del copertone, ma per verificare l’accoppiamento cerca la marcatura ETRTO su entrambi i componenti; la prima cifra della sigla del cerchio indica il canale interno.
Credo che partire dalla sigla ETRTO sia il modo più affidabile per evitare acquisti basati su etichette ambigue. Una volta verificato il diametro, la tabella della larghezza diventa davvero utile.
Un 40 mm su canale da 19 mm può ancora non passare
La tabella risponde alla compatibilità tra gomma e cerchio, non allo spazio disponibile nella bicicletta. Forcella, foderi posteriori, parafanghi e detriti intrappolati nel battistrada possono imporre un limite più severo, soprattutto su una bici da cicloturismo caricata con borse.
| Situazione | Possibile causa o conseguenza | Cosa fare |
|---|---|---|
| La misura ETRTO del pneumatico non coincide con il diametro del cerchio | Il tallone non può assestarsi correttamente | Non montare la gomma; cerca lo stesso diametro di calettamento indicato sul cerchio |
| La larghezza rientra nella tabella, ma il pneumatico sfiora telaio o forcella | Il telaio ha meno spazio del cerchio compatibile | Controlla il limite dichiarato dal produttore della bici e misura la gomma montata |
| Il cerchio è hookless e la gomma non è indicata come tubeless ready | Il sistema può non trattenere il tallone in sicurezza | Segui la lista di compatibilità del produttore della ruota |
| Gomma e cerchio riportano pressioni massime diverse | Superare anche uno solo dei limiti può rendere la configurazione non sicura | Rispetta il limite più basso e le istruzioni specifiche del produttore |
La larghezza stampata sul fianco è nominale: dopo il montaggio può cambiare in base al cerchio e alla pressione. Schwalbe segnala una tolleranza di produzione di ±3 mm e nota che alcuni pneumatici possono allargarsi di uno o due millimetri nel tempo. Perciò, se lo spazio è risicato, misura la gomma già montata e gonfiata alla pressione prevista, anziché fidarti soltanto del numero sulla confezione.
Sui cerchi hookless prevalgono le istruzioni del modello
La stessa combinazione di larghezze può essere ammessa da una tabella generale e non comparire tra quelle approvate per una specifica ruota. Succede perché i cerchi hookless, senza uncino interno di ritenzione del tallone, dipendono da requisiti precisi di pneumatico e pressione.
Per esempio, ENVE indica per il cerchio gravel G23 una larghezza interna di 23 mm e pneumatici tubeless ready da almeno 28 mm; per il G27 da 27 mm, la larghezza minima indicata è 42 mm. Il produttore specifica anche un limite di pressione, quindi la sola corrispondenza fra larghezze non completa il controllo.
La regola pratica è semplice: prima verifica il modello esatto di cerchio, poi usa la tabella ETRTO come riferimento generale. Se il produttore fornisce una lista di pneumatici approvati o un limite di pressione, quelle istruzioni hanno la precedenza; non dedurre la compatibilità dal solo fatto che le misure rientrino in un intervallo.
Per il cicloturismo scegli con margine, non al limite
Su una strada bianca o con borse cariche, una gomma più larga può offrire più volume d’aria e comfort, ma deve restare compatibile con cerchio, telaio e pressione di esercizio. DT Swiss osserva che cerchio e pneumatico più larghi possono favorire comfort e controllo, mentre possono aumentare il peso; il telaio resta comunque un limite indipendente.
Se dovessi scegliere tra una misura al limite superiore della tabella e una più contenuta che lascia spazio libero nel telaio, sceglierei la seconda per un viaggio con bagagli: fango, sassolini e flessione della ruota richiedono margine. Per una bici da strada o gravel usata su percorsi asciutti, invece, la misura più larga può avere senso se il produttore della ruota la approva e resta spazio sufficiente attorno al pneumatico.
Prima di partire, controlla le marcature ETRTO, la compatibilità specifica della ruota e la distanza dal telaio con la gomma montata. Così la scelta non si ferma alla tabella: tiene conto anche della bici che porterà te e i bagagli lungo il percorso.